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    LNG氣化站/供氣站
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    類別介紹:

            LNG氣化站按照供應對象的不同可以分為單點直供氣化站和LNG衛星站,用以接收、儲存并氣化上游采購的LNG來向當地供氣。LNG氣化站作為城市備用、調峰氣源或者過渡氣源,目前已得到較為廣泛的應用。LNG氣化工藝具備投資少、占地面積小、建設周期短、運行安全可靠等特點。適用于向城鎮居民

    儲罐部分

    LNG儲罐是盛裝液化天然氣的設備,該設備對絕熱性和密封性要求很高。是外殼為Q345,內膽為0Cr18Ni9Ti,中間填充珠光砂,采用真空粉末絕熱或多層纏繞絕熱方式的雙層保溫罐。固此設備氣密性高,熱傳導率低,蒸發損失率低,使用壽命長。廣泛應用于LOX,LN2,LNG,LAr氣化站,調峰站,加氣站以及液化工廠。根據現場情況需要一般分為立式儲罐或臥式儲罐。


    汽化器部分
          LNG的主要換熱方式,來自于環境溫度的熱量交換。LNG主氣化器的主要功能就是讓低溫的LNG通過低溫鋁管道及翅片與空氣對流換熱,從而達到換熱的目的。主氣化器的材質是LF21鋁合金,耐腐蝕故能確保長期良好運行。
    調壓計量撬部分

          調壓計量撬是經過主氣化器氣化后的氣體,由于等壓氣化壓力基本保持和儲罐壓力相近,一般用戶需求壓力是一個恒定的范圍內的值,需要進行調壓穩壓。同時為了貿易計量核算費用或廠內核算成本,對氣化后的LNG流量進行計量,為了實現以上的功能組合在一起的裝置叫調壓計量撬。由矩形撬塊、調節匯管、控制閥、計量管、流量計、調節閥、調節管、過濾器、出氣管、進氣匯管、進氣口、出氣匯管、排污管和安全放氣閥組成。有的裝置內需要加入加臭系統。

    卸車增壓部分

          由于LNG槽車自身不帶增壓系統,所以卸車過程需要將車內液體LNG經氣化后返回槽車內,實現自增壓,這個撬裝系統叫做卸車增壓系統。卸車增壓系統將槽車的壓力提高至工作狀態的0.6MPa,使槽車內液體在壓力作用下流入儲罐,一般需要300m3/h型號的空溫汽化器。

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